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本发明专利技术公开了一种结合自然风力的道路防积沙理念及其实现方法，包括道路，道路边侧固定连接有路基，道路的一侧设置有上游防风减沙区，上游防风减沙区用于减少上游风沙，上游防风减沙区和道路之间设置有中间加速风沙移动区，中间加速风沙移动区用于加快道路风沙通过速度，道路的另一侧设置有下游积沙转移区，下游积沙转移区用于降低道路另一侧风沙堆积，上游防风减沙区上设置有沙障组件。本发明专利技术利用道路、上游防风减沙区、中间加速风沙移动区和下游积沙转移区相配合的设置方式，上游防风减沙区可以在不降低路基处风速的前提下，减少上风向的来沙，中间加速风沙移动区可以加快风沙的通过，降低道路上风沙的堆积。
本专利技术涉及防积沙，特别涉及一种结合自然风力的道路防积沙理念及其实现方法。
1、沙埋是影响沙区道路安全畅通的重要因素，以往应对道路积沙的方法大都采用被动清除或者在风沙上游固沙的思路防治，本方法采用疏堵结合的方式，充分利用自然风解决沙埋道路的问题，在易积沙的路面设置风沙加速装置，人为增大路面的风沙流速度。
2、由于沙区公路或铁路两侧环境和植被状况的不同，穿沙公路或铁路并非所有的区域都易积沙，而是存在部分易积沙路段，容易反复积沙，因此本设备可设置在易被沙埋的路段，在设备有效期内解决道路积沙的问题。
1、本专利技术的目的在于提供一种结合自然风力的道路防积沙理念及其实现方法，以解决上述
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种结合自然风力的道路防积沙实现方法，包括道路，所述道路边侧固定连接有路基；
3、所述道路的一侧设置有上游防风减沙区，所述上游防风减沙区用于减少上游风沙，所述上游防风减沙区和道路之间设置有中间加速风沙移动
1.一种结合自然风力的道路防积沙实现装置，包括道路(1)，所述道路(1)边侧固定连接有路基(2)；
2.根据权利要求1所述的一种结合自然风力的道路防积沙实现装置，其特征在于，所述上游防风减沙区(3)上设置有沙障组件(8)，所述上游防风减沙区(3)上设置有固沙剂喷涂区(11)，所述中间加速风沙移动区(4)设置有多个加速风筒(7)，所述加速风筒(7)的底部固定连接有多个插杆(10)，所述插杆(10)的外壁与中间加速风沙移动区(4)插接，所述道路(1)的边侧设置有警示牌(9)，所述下游积沙转移区包括风沙通过区(5)和常规防风固沙区(6)，所述风沙通过区(5)设置于常规防风固沙区(6
1.一种结合自然风力的道路防积沙实现装置，包括道路(1)，所述道路(1)边侧固定连接有路基(2)；
2.根据权利要求1所述的一种结合自然风力的道路防积沙实现装置，其特征在于，所述上游防风减沙区(3)上设置有沙障组件(8)，所述上游防风减沙区(3)上设置有固沙剂喷涂区(11)，所述中间加速风沙移动区(4)设置有多个加速风筒(7)，所述加速风筒(7)的底部固定连接有多个插杆(10)，所述插杆(10)的外壁与中间加速风沙移动区(4)插接，所述道路(1)的边侧设置有警示牌(9)，所述下游积沙转移区包括风沙通过区(5)和常规防风固沙区(6)，所述风沙通过区(5)设置于常规防风固沙区(6)和道路(1)之间。
3.根据权利要求2所述的一种结合自然风力的道路防积沙实现装置，其特征在于，所述沙障组件(8)包括基台(81)和沙障网(83)，所述基台(81)的底部与上游防风减沙区(3)固定连接，所述基台(81)的顶部固定连接有安装柱(82)，所述安装柱(82)的一侧开设有开槽，所述开槽的内腔滑动套接有固定板(85)，所述沙障网(83)上对称设置有安装组件(84)，所述安装组件(84)位于固定板(85)和安装柱(82)之间，所述安装柱(82)上设置有对固定板(85)卡接的锁定组件。
4.根据权利要求3所述的一种结合自然风力的道路防积沙实现装置，其特征在于，所述安装组件(84)包括第一束缚板(841)和第二束缚板(842)，所述第一束缚板(841)和第二束缚板(842)相对的一侧均开设有连接槽(843)，所述沙障网(83)卡接于连接槽(843)的内部，所述固定板(85)的一侧和开槽内壁的一侧开设有安装槽，所述第一束缚板(841)的外壁和第二束缚板(842)的外壁均与安装槽滑动套接，所述第一束缚板(841)的边侧和第二束缚板(842)的边侧均开设有限位孔(844)，所述限位孔(844)的内腔滑动套接有限位杆(845)，所述限位杆(845)的一端与安装柱(82)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种结合自然风力的道路防积沙实现装置，其特征在于，所述锁定组件包括卡块(861)和定位杆(862)，所述卡块(861...
技术研发人员：董雷秦磊潘永杰李银郑颖刘悦李慧敏柴邵奇王健苗雨君单浩东沈妍妃武恒博屈鹏程樊昊，
